目前，汽車(chē)排氣系統(tǒng)的消聲器主要分為規(guī)則形狀和非規(guī)則形狀。對(duì)于規(guī)則形狀(具有圓形，橢圓形，方形等截面形狀)的消聲器主要的成型工藝為咬口工藝。消聲器的殼體和端蓋需經(jīng)過(guò)多次卷邊后采用咬口方式連接。由于這種連接方式需多次卷邊，材料利用率不高，消聲器的成本較高。另外，端蓋和殼體之間、消聲器內(nèi)阻件與殼體之間不可避免會(huì)有小間隙，殼體的剛度不夠高，而且間隙會(huì)導(dǎo)致輻射噪聲較大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種成本較低的汽車(chē)焊接式消聲器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車(chē)焊接式消聲器，包括殼體、殼體兩端的端蓋和殼體內(nèi)的消聲器內(nèi)阻件，所述端蓋上設(shè)有與消聲器內(nèi)阻件連通的通孔，所述端蓋的外緣設(shè)有連接折邊，所述連接折邊插入殼體內(nèi)并以焊接方式與殼體連接。上述方案中，所述殼體為板料卷圓后以焊接方式連接成型。這樣，可以提高消聲器的材料利用率。所述消聲器內(nèi)阻件包括消聲管和設(shè)置在消聲管外的隔板，所述隔板與殼體緊配合，并以點(diǎn)焊方式連接。這樣，使用點(diǎn)焊來(lái)進(jìn)行隔板和殼體之間的連接，以提高殼體的剛度，降低福射噪聲。本實(shí)用新型的有益效果在于采用端蓋插入式結(jié)構(gòu)與殼體焊接連接，在達(dá)到同樣的消聲容積的情況下具有較高的材料利用率。本實(shí)用新型消聲器的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，消聲器的材料利用率高，消聲器的成本可大大降低。